大国航空第五百三十章 歼八的航电升级

佩莱哈克带队来了。

当他下车之后看到了秦风顿时就是一愣跟着说道：“你不是在成都吗？” “是啊我不在成都。

欢迎您佩莱哈克先生。

”秦风伸出了手去看着两人的关系很友好在场的人都是一放松这下秦风可以给当顶梁柱了。

“走吧进去看看。

”秦风主动承担起来了接待贵宾的重任带着他们走进了总装车间此时几架歼八2战机正在有条不紊地进行着总装。

“细嘴瓶？”当看到这架飞机的第一眼佩莱哈克就是一愣。

到现在为止歼八2战机依旧是处于保密的项目这款战机代表着国内军机研制的最高水平可能外界会从卫星照片上观察到这种飞机但是当看到实机的时候还是会直觉上认为这款飞机就是苏联的苏-15战机。

苏-15战斗机是苏联在六十年代设计的一款专门的截击机这款飞机为了达到高速的要求采用了细长的机身两侧进气尾部是两台发动机的形式整体上看和空中美男子还真有几分的相似度。

不过细看的话还是有很大区别的比如说歼八2战机有一个高高隆起的背脊这是从歼七继承过来的而它的座舱盖也没有隆起几乎就是一个歼七的放大版。

“不这和苏-15没有任何关系这是我们自己研制生产的战机。

”秦风解释道。

虽然外观相似但是绝对是殊途同归这两款战机的使命都是截击在现有的技术条件下只能是这样的布局而已。

佩莱哈克点点头：“是啊很多地方都不像我们还是看看它的机头吧。

” 整个战机航电的主要部件都是集中在机头上的此时这些战机正在进行组装一部分战机是没有罩前面的雷达罩的可以看到平整的机头前面有一个抛物面的天线。

这早就是被西方淘汰的了哪怕是落后的技术也使用倒卡天线了这种古老的抛物面天线应该扔到垃圾堆了。

看着这些装置佩莱哈克反而有一种满足感：“看来贵方是急需换装我们的先进航电了请放心我们很有经验我相信这个项目会比三方合作的歼七CP项目的进展更快。

” 歼七CP几年了大家还在相互扯皮之中而现在的项目就不同了很简单就是格鲁曼公司给加装航电设备。

“贵方可以把航电设备拿来在我们这里改装吗？”秦风问了一句自始至终秦风都对在美国境内改装这种飞机有疑虑现在见到了对方的负责人不由得又问了一句。

“当然不可以这里太落后了我们没有必要的设备和仪器再说我们的工人肯定不喜欢在这里干活儿的。

”佩莱哈克简单地拒绝了。

机头前面是雷达天线天线后面就是设备舱了。

歼八的设备舱和歼七一样都是堆叠上去的自下而上一层层地布置想要拆下面的设备就需要把上面的一个个的拆开。

此时西方的战机已经都是插板形式的了就在雷达后面座舱前下方两边的盖板是可以打开的打开之后从两边插进去电路板一旦遇到问题也可以快速地拆解更换。

这就是不同的设计思路了战斗机必须要具备足够高的可维护性才可以。

“我们在这里也需要进行改进把这里的所有设备都重新布局这可是一个大工程！看来我们的改装费用肯定不会低。

” 要说做生意格鲁曼公司绝对是一把好手他们现在这么说当然是为了要更高的价格了。

秦风听到这里就是一阵的恶寒这些可恶的资本家当初和屠老一起去谈判那一项项的改进也都是反复争吵之后才确定下来的签合同前如果不能仔细考虑清楚每一个问题的话后续还是会有无穷的扯皮的。

想到这里他就打算反驳了这有什么难的全部拆掉啊然后把你们的F-16机头的航电布局方式直接移植过来就行了反正用的就是F-16的AN/APG-66雷达啊。

就在他刚刚要说话的时候佩莱哈克又开口了：“尤其是我们要全套地换装1553B数据总线会有大量的传感器都需要重新找位置很多部件的设计都需要修改的还有我们的惯导系统也要找个合适的位置安装机头前面看起来有些拥挤啊。

” 惯导系统！这句话提醒了秦风。

在火控系统中雷达是几乎所有人都熟知的没有好的雷达就不能称之为先进的战机。

但是除了雷达之外火控系统还有一个很重要的东西就是惯性导航系统！ 当你起飞之后如何知道自己现在的方位？就是靠惯导系统的计算尤其是执行轰炸任务的时候可以带着你超低空准确地飞到目标在幻影2000上秦风就体验过惯导系统的强大！以前的飞机航程都比较近用不到惯导但是歼八战机的机体更大航程更远就急需惯性导航系统了。

“惯导系统？”秦风不由得问了一句。

“是啊就是我们利顿公司的LN-39惯导系统这也是美国空军标准惯导系统定位精度为0.8海里/小时。

平均故障间照时间为2000小时。

”不用说别的仅仅说这些数据就足够让人羡慕的了。

当初歼七机体小没引进惯导现在终于在歼八上引进了。

秦风立刻就想到了另一件事如果这些系统都引进了同时也相当于给十号工程储存技术啊！毕竟十号工程也需要这些东西的。

至于那个总线技术也是一个国际标准了可以大大地简化战机内部的电缆数量就像是网线一样所有的信息都可以在里面传递同时这也是实现玻璃座舱的一个基础了。

“我觉得起落架前面的这部分空间可以使用从这里开口也方便地面的维护操作。

”秦风说道此时他又激动起来这次歼八的项目引进也是很有意义的啊。

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